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从亏损的险企来看，几种类型的险企无疑是重灾区，例如互联网保险公司，众安在线、安心保险、泰康在线、易安财险四家专业互联网保险公司几乎全部跻身第三梯队亏损最严重的十家险企之列，此外蚂蚁金服旗下的国泰财险也亏损0.5亿元。成立时间较短的小型中资险企，例如前海联合财险、珠峰财险、中路财险、富德财险、黄河财险、合众财险等等均出现亏损，但由于仍处于战略投入期，这样的亏损似乎显得情有可原。

农险公司整体表现较好，5家专业农险公司中，只有安华农险出现了亏损，其余4家阳光农险、安信农险、国元农险以及中原农险则都实现了不同程度的盈利。外资险企整体表现优秀，42家盈利的中小险企中，外资险企占到了14家，而亏损外资险企只有6家。对于持续亏损的财险公司而言，这些公司的发展路径，或值得借鉴。

但按1.5万亿美元的估值计算，每只股票的收益率为5%，而按照萨勒曼的2万亿美元估值，收益率就是3.75%。相比之下，美国石油巨头埃克森美孚的股息收益率在5%左右。这意味着，沙特阿美较低水平的股息收益率对投资者的吸引力有限。责任编辑：李园美遭受贸易战“自我伤害”

张某的起诉并未获法院受理。张某不服，上诉至上海市第一中级人民法院。二审法院经审查后作出终审裁定，法院认为，人民法院受理的民事诉讼系平等主体的公民之间、法人之间、其他组织之间以及他们相互之间因财产关系和人身关系发生争议所引发的纠纷。张某要求修改《上海迪士尼乐园游客须知》及调整园内餐饮价格，提高餐饮服务水平以及废除人工搜查游客包裹制度等诉讼请求，均不属于人民法院受理的因财产关系和人身关系提起的民事诉讼受案范围。一审法院裁定不予受理，并无不妥。二审法院最终裁定驳回上诉，维持原裁定。

研究发现，44%的在用柴油车仍在“环保质保期“内。这些车辆平均年检通过率为88.3%，低于柴油车攻坚战一般要求。56%的在用柴油车已经超过了“环保质保期”，年检通过率仅为81.4%，远低于柴油车攻坚战的要求。付璐介绍，研究样本涉及了80多家柴油货车生产企业。其中，25家主要生产企业的年检通过率范围为70.5%~94.9%。这些车企的总体市场占有率在90%以上。各个企业所生产的车辆尾气控制水平差异较大。

在业内看来，纵观平安城科的升级转型，其视角已从房地产金融、房地产交易扩展到全产业链，面向G/B同步发力，最终服务到城市居民、企业用户，为打通房地产全产业链打下基础。“从定位上看，平安的优势是和地方政府有合作，后续可以获得较多的复合地产资源，所以也体现了未来业务的转型。”严跃进表示。