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然而，从2013年开始，新华都的经营业绩步入下行通道，且不发不可收拾。2013年至2018年，其实现的净利润分别为—2.25亿元、0.32亿元、—3.74亿元、0.54亿元、—0.52亿元、0.17亿元，扣非净利润则是连续6年亏损，分别为—1.71亿元、—0.18亿元、—3.65亿元、—1.20亿元、—0.53亿元、—0.14亿元。同期，虽然营业收入也有所下降，但相对而言，降幅并不大。2018年，其实现的营业收入为68.50亿元，略高于2012年，比2013年的73.80亿元减少了5.30亿元。

7月29日，16海航02债券发生违约，未能兑付相应的本息。券商中国记者注意到，该支债券为发行规模15亿元的私募债，在违约前半年按期兑付了利息，且评级机构还给了AAA级的债券评级。巧合的是，在7月26日，海航集团还新发行了一只22亿私募债。公开资料也显示，就海航集团而言，除了16海航02私募债，到2024年7月29日，海航集团还有9只合计157亿元债券待偿还。

相比社会库存，钢厂库存更反映目前贸易商及下游预期。虽然南方及华东地区下游需求仍然较好，但贸易商拿货积极性较弱，钢厂普遍销售情况表现不佳，在直发及工地采购增加情况下，钢厂库存仍然持续累积。从11月初开始钢厂库存开始累积，为近些年垒库最早一年，相比2017年提前近1个月。供给侧改革以来，钢厂价格话语权明显增强，是钢材价格挺价主力。钢厂库存压力的持续增加，使得钢材现货价格从11月初就开始持续回调。由于社会库存处于历史低位，贸易商大幅跌价抛货难度较大，钢材跌价主要是从钢厂端开始。

交替出售资产保壳扣非净利润连续6年亏损，为了保壳，新华都接连出售资产。长江商报记者发现，与一些经营业绩不堪、持续保壳的故事一样，新华都出现了盈利与亏损交替情形。具体为，2013年、2015年、2017年分别为亏损2.25亿元、3.74亿元、0.52亿元，合计亏损6.51亿元，而2014年、2016年、2018年分别实现盈利0.32亿元、0.54亿元、0.17亿元，合计盈利1.03亿元。一年巨亏一年微利恶性循环，6年下来合计亏损5.48亿元。

此外，他们建议加大第三方支付平台的行业监管力度，同时出台新的司法解释，弥补法律漏洞。按照法律规定，明知为犯罪分子提供资金服务，才构成违法犯罪，但“主观认定”很难。多位民警建议出台新的司法解释，对明显流水异常或资金数额巨大但却无实际商品即可认定为“主观犯罪”，将第三方支付平台纳入法律监管框架内，堵住互联网犯罪的下游资金流通渠道。

因为与艾司摩尔（ASML）之间的一场诉讼和解而获得一次性收益，尼康上调了年度营业利润展望。但芯片设备业务前景较为黯淡，加之数码相机销售疲弱，导致尼康股价周五重挫逾10%。苹果、三星电子和英特尔等业内巨擘纷纷警告，中国对于电子产品的需求将会减弱。